Häufige Probleme und Vorsichtsmaßnahmen bei der Wartung von Kunststoffventilen

1. Der KOMPAKTE KUGELHAHN X9002 sollte in einem trockenen und belüfteten Raum gelagert werden und beide Enden des Durchgangs müssen blockiert sein.

2. Ventile, die über einen längeren Zeitraum gelagert wurden, sollten regelmäßig überprüft werden, um Schmutz zu entfernen und Rostschutzöl auf die Bearbeitungsoberfläche aufzutragen.

3. Nach der Installation sollten regelmäßige Inspektionen durchgeführt werden. Die wichtigsten Inspektionspunkte sind:

(1) Verschleißzustand der Dichtfläche.
(2) Verschleiß des Trapezgewindes des Ventilschafts und der Ventilschaftmutter.
(3) Unabhängig davon, ob die Verpackung veraltet oder ungültig ist oder beschädigt ist, sollte sie rechtzeitig ersetzt werden.
(4) Nach der Überholung und Montage des Ventils sollte ein Dichtleistungstest durchgeführt werden.

Wartungsarbeiten bei der Ventilfetteinspritzung

Die Wartung des Ventils vor und nach dem Schweißvorgang spielt eine wichtige Rolle bei der Herstellung und dem Betrieb des Ventils.Eine ordnungsgemäße, ordnungsgemäße und wirksame Wartung schützt das Ventil, sorgt für eine normale Funktion des Ventils und verlängert die Nutzungsdauer des Ventils.Leben.Die Ventilwartung mag einfach erscheinen, ist es aber nicht.Es gibt oft übersehene Aspekte der Arbeit.

1. Wenn das Ventil Fett einspritzt, wird das Problem der Fetteinspritzmenge oft ignoriert.Nachdem die Fettpresse betankt wurde, wählt der Bediener das Ventil und den Fetteinspritzverbindungsmodus aus und führt dann den Fetteinspritzvorgang durch.Es gibt zwei Situationen: Einerseits ist die Fetteinspritzmenge gering, die Fetteinspritzung ist unzureichend und die Dichtfläche verschleißt aufgrund von Schmiermittelmangel schneller.Andererseits führt eine übermäßige Fettinjektion zu Abfall.Der Grund dafür ist, dass keine Berechnung für unterschiedliche Ventildichtleistungen je nach Ventiltypkategorie erfolgt.Basierend auf der Größe und dem Typ des Ventils kann die Dichtkapazität berechnet und dann eine angemessene Menge Fett eingespritzt werden.

2. Wenn das Ventil gefettet ist, wird das Druckproblem oft ignoriert.Während des Fettinjektionsvorgangs ändert sich der Fettinjektionsdruck regelmäßig in Spitzen und Tälern.Wenn der Druck zu niedrig ist, ist die Dichtung undicht oder versagt, der Druck ist zu hoch, die Fetteinspritzöffnung ist verstopft, das Fett in der Dichtung ist ausgehärtet oder der Dichtring ist mit der Ventilkugel und der Ventilplatte verriegelt.Wenn der Fetteinspritzdruck zu niedrig ist, fließt das eingespritzte Fett im Allgemeinen größtenteils in den Boden des Ventilhohlraums, was normalerweise bei kleinen Absperrschiebern der Fall ist.Wenn der Fetteinspritzdruck zu hoch ist, überprüfen Sie einerseits die Fetteinspritzdüse. Wenn das Fettloch verstopft ist, ersetzen Sie sie.Wenn das Fett hingegen ausgehärtet ist, verwenden Sie eine Reinigungsflüssigkeit, um das ausgefallene Dichtungsfett wiederholt aufzuweichen, und spritzen Sie neues Fett ein, um es zu ersetzen..Darüber hinaus beeinflussen auch der Dichtungstyp und das Dichtungsmaterial den Fetteinspritzdruck.Unterschiedliche Dichtungsformen haben unterschiedliche Fetteinspritzdrücke.Im Allgemeinen sollte der Fetteinspritzdruck für harte Dichtungen die flexibelste Dichtung sein.

3. Achten Sie beim Fetten des Ventils auf das Problem des Ventils in der Schaltstellung.Bei Wartungsarbeiten befindet sich der Kugelhahn grundsätzlich in der geöffneten Stellung.In besonderen Fällen wird es für Wartungszwecke geschlossen.Andere Ventile können nicht als offene Stellungen behandelt werden.Der Absperrschieber muss während der Wartung geschlossen sein, um sicherzustellen, dass das Fett die Dichtungsnut entlang des Dichtungsrings füllt.Wenn es geöffnet wird, fällt das Dichtungsfett direkt in den Durchflusskanal oder den Ventilhohlraum und verursacht Abfall.

4. Wenn das Ventil gefettet ist, wird das Problem des Fetteinspritzeffekts oft ignoriert.Während des Fetteinspritzvorgangs sind Druck, Fetteinspritzvolumen und Schalterposition normal.Um jedoch die Wirkung der Ventilfetteinspritzung sicherzustellen, ist es manchmal erforderlich, das Ventil zu öffnen oder zu schließen, um die Schmierwirkung zu überprüfen und sicherzustellen, dass die Oberfläche der Ventilkugel oder des Ventilschiebers gleichmäßig geschmiert ist.

5. Achten Sie beim Einspritzen von Fett auf das Problem der Entleerung des Ventilkörpers und der Druckentlastung des Stopfens.Nach dem Ventildrucktest steigt der Druck des Gases und der Feuchtigkeit im Ventilhohlraum des abgedichteten Hohlraums aufgrund der Erhöhung der Umgebungstemperatur.Wenn Fett eingespritzt wird, müssen Abwasser und Druck abgelassen werden, um einen reibungslosen Ablauf der Fetteinspritzung zu ermöglichen.Nach dem Einspritzen des Fettes werden Luft und Feuchtigkeit im versiegelten Hohlraum vollständig ersetzt.Entlasten Sie rechtzeitig den Druck im Ventilhohlraum, was auch die Sicherheit des Ventils gewährleistet.Achten Sie nach der Fetteinspritzung darauf, den Ablass- und Druckentlastungsstopfen festzuziehen, um Unfälle zu vermeiden.

6. Achten Sie beim Einspritzen von Fett auf das Problem einer gleichmäßigen Fettabgabe.Während der normalen Fetteinspritzung wird der Fettauslass, der der Fetteinspritzöffnung am nächsten liegt, zuerst abgelassen, dann bis zum Tiefpunkt und dann bis zum Hochpunkt nach dem letzten, und dann wird das Fett nacheinander abgelassen.Wenn es sich nicht an die Regeln hält oder kein Fett produziert, beweist das, dass eine Blockade vorliegt, und beseitigt diese rechtzeitig.

7. Beachten Sie beim Einspritzen von Fett auch das Spülproblem von Ventildurchmesser und Dichtringsitz.Wenn beispielsweise bei Kugelhähnen eine Behinderung der offenen Position vorliegt, kann der Begrenzer der offenen Position nach innen verstellt werden, um sicherzustellen, dass der Durchmesser gerade und verriegelt ist.Um die Endlage einzustellen, sollten Sie nicht nur die Öffnungs- oder Schließposition verfolgen, sondern die Gesamtposition berücksichtigen.Wenn die Öffnungsposition bündig ist und die Schließposition nicht vorhanden ist, schließt das Ventil nicht dicht.Ebenso sollte bei vorhandener Verstellung auch die entsprechende Verstellung der Offenstellung berücksichtigt werden.Achten Sie auf den richtigen Winkelhub des Ventils.

8. Nach der Fetteinspritzung muss die Fetteinspritzöffnung verschlossen werden.Vermeiden Sie das Eindringen von Verunreinigungen oder die Oxidation von Lipiden an der Fetteinspritzöffnung.Um Rost zu vermeiden, sollte die Abdeckung mit Rostschutzfett versehen werden.Damit es bei der nächsten Operation angewendet werden kann.

9. Neuntens muss beim Einspritzen von Fett auch die spezifische Behandlung spezifischer Probleme beim sequentiellen Transport von Ölprodukten in der Zukunft berücksichtigt werden.Angesichts der unterschiedlichen Qualitäten von Diesel und Benzin sollte die Scheuer- und Zersetzungsfähigkeit von Benzin berücksichtigt werden.Füllen Sie bei künftigen Ventilbetätigungen, wenn Sie auf Benzinsegmentvorgänge stoßen, das Fett rechtzeitig nach, um Verschleiß vorzubeugen.

10. Ignorieren Sie beim Einspritzen von Fett nicht die Fetteinspritzung am Ventilschaft.Auf der Ventilwelle befindet sich eine Gleithülse oder Packung, die ebenfalls geschmiert werden muss, um den Reibungswiderstand während des Betriebs zu verringern.Wenn die Schmierung nicht gewährleistet werden kann, erhöht sich das Drehmoment im Elektrobetrieb und Verschleißteile werden im Handbetrieb aufwändig.

11. Einige Kugelhähne sind mit Pfeilen auf dem Ventilgehäuse gekennzeichnet.Wenn kein englischer FIOW-Schriftzug vorhanden ist, ist es die Wirkungsrichtung des Dichtsitzes, die nicht als Referenz für die Fließrichtung des Mediums verwendet wird, und die Richtung der Ventilselbstentladung ist entgegengesetzt.Normalerweise hat ein doppelsitziger, abgedichteter Kugelhahn eine bidirektionale Durchflussrichtung.

12. Achten Sie bei der Wartung des Ventils darauf, dass Wasser in den elektrischen Kopf und seinen Übertragungsmechanismus eindringt.Vor allem der Regen, der während der Regenzeit eindringt.Die eine besteht darin, den Getriebemechanismus oder die Getriebewellenhülse zu verrosten, die andere darin, im Winter einzufrieren.Wenn das elektrische Ventil betätigt wird, ist das Drehmoment zu groß, und Schäden an den Getriebeteilen führen dazu, dass der Motor entlastet wird oder der Drehmomentschutz auslöst und der elektrische Betrieb nicht realisiert werden kann.Die Getriebeteile sind beschädigt und der manuelle Betrieb ist nicht möglich.Nach Aktivierung des *Drehmomentschutzes kann auch der Handbetrieb nicht umgeschaltet werden.Bei gewaltsamer Betätigung werden die inneren Legierungsteile beschädigt.