Häufige Probleme und Vorsichtsmaßnahmen bei der Aufrechterhaltung von Plastikventilen

Tägliche Ventilwartung

1. Das Ventil sollte in einem trockenen und belüfteten Raum gelagert werden, und beide Enden des Durchgangs müssen blockiert werden.

2. Ventile, die lange Zeit gespeichert wurden, sollten regelmäßig überprüft werden, der Schmutz sollte entfernt und Anti-Rust-Öl auf die Verarbeitungsoberfläche aufgetragen werden.

3. Nach der Installation sollten regelmäßige Inspektionen durchgeführt werden. Die Hauptinspektionsgegenstände:

(1) Der Verschleiß der Dichtfläche.

(2) Der Verschleiß des Trapezfadens des Stammes und der Stammmutter.

(3) Ob die Verpackung veraltet und ungültig ist, wenn sie beschädigt ist, sollte sie rechtzeitig ersetzt werden.

(4) nach der einzigen VereinigungBallventil x9201-tGrau wird überholt und zusammengebaut, der Dichtungsleistungstest sollte durchgeführt werden.

Wartungsarbeiten während der Ventilfettinjektion

Die Wartungsarbeiten des Ventils vor dem Schweißen und nach der Produktion spielt eine wichtige Rolle bei der Produktion und dem Betrieb des Ventils. Richtige, geordnete und effektive Wartung schützt das Ventil, die Ventillehre normal und verlängert die Lebensdauer des Ventils. Leben. Die Wartung von Ventilen mag einfach erscheinen, aber nicht. Es gibt oft übersehene Aspekte der Arbeit.

1. Beim Einspritzen von Fett in das Ventil wird die Menge der Fettinjektion häufig ignoriert. Nach der Betätigung der Fettinjektionswaffe wählt der Bediener das Ventil und die Fetteinspritzverbindungsmethode aus und führt dann den Fetteinspritzvorgang durch. Es gibt zwei Situationen: Einerseits ist die Menge der Fettinjektion gering und die Fettinjektion ist unzureichend, und die Dichtfläche wird aufgrund des Mangels an Schmiermittel schnell abnimmt. Andererseits führt eine übermäßige Fettinjektion zu Abfall. Der Grund dafür ist, dass es keine Berechnung für verschiedene Ventilversiegelungskapazitäten entsprechend der Kategorie Ventiltyp gibt. Die Versiegelungskapazität kann gemäß der Ventilgröße und dem Typ berechnet werden, und dann kann eine angemessene Menge an Fett injiziert werden.

2. Wenn das Ventil gefettet ist, wird das Druckproblem oft ignoriert. Während des Fettinjektionsvorgangs ändert sich der Fettinjektionsdruck regelmäßig mit Spitzen und Tälern. Der Druck ist zu niedrig, die Dichtungslecks oder Ausfälle, der Druck ist zu hoch, der Fetteinspritzanschluss ist blockiert, das Innenfett versiegelt oder der Dichtungsring wird mit der Ventilkugel und der Ventilplatte gesperrt. Wenn der Fettinjektionsdruck zu niedrig ist, fließt das injizierte Fett normalerweise größtenteils in den Boden des Ventilhohlraums, der normalerweise in kleinen Täfchenventilen auftritt. Wenn der Fettinjektionsdruck einerseits zu hoch ist, überprüfen Sie die Fettinjektionsdüse und ersetzen Sie ihn, wenn das Fettloch blockiert ist. . Darüber hinaus beeinflussen das Versiegeltyp und das Versiegelungsmaterial auch den Fettinjektionsdruck. Unterschiedliche Versiegelungsformen haben unterschiedliche Fettspritzdrücke. Im Allgemeinen sollte der Injektionsdruck der Hartdichtfett die besten Weichdichtung sein.

3. Wenn Sie Fett in das Ventil injizieren, achten Sie auf das Problem, dass sich das Ventil in der Schalterposition befindet. Das Ballventil befindet sich in der Regel während der Wartung in der offenen Position und in besonderen Fällen wird es für die Wartung ausgewählt. Andere Ventile können nicht als offene Position angesehen werden. Das Gateventil muss während der Wartung geschlossen werden, um sicherzustellen, dass das Fett die Dichtungsnut entlang des Dichtungsrings füllt. Wenn es geöffnet wird, fällt das Versiegelungsfett direkt in den Flusskanal oder Ventilhohlraum, was zu Abfall führt.

Viertens, wenn das Ventil gefettet ist, wird die Wirkung der Fettinjektion häufig ignoriert. Während des Fettinjektionsvorgangs sind Druck, Fetteinspritzvolumen und Schalterposition normal. Um jedoch den Fettinjektionseffekt des Ventils zu gewährleisten, müssen Sie das Ventil manchmal öffnen oder schließen, den Schmierwirkung überprüfen und bestätigen, dass die Oberfläche der Ventilkugel oder der Torplatte gleichmäßig geschmiert ist.

5. Beim Einspritzen von Fett achten Sie auf das Problem der Entwässerung des Ventilkörpers und der Drahtverstärkerdruckreliefel. Nach dem Ventilpressetest wird das Gas und Wasser in der Ventilhohlheit des Dichthöhlens aufgrund der Erhöhung der Umgebungstemperatur erhöht. Wenn das Fett injiziert wird, ist es erforderlich, das Abwasser abzuleiten und den Druck freizusetzen, um den reibungslosen Fortschritt der Fettinjektion zu erleichtern. Die Luft und Feuchtigkeit im versiegelten Hohlraum werden nach der Fettinjektion vollständig ersetzt. Der Ventilhöhlendruck wird rechtzeitig freigesetzt, was auch die Sicherheit des Ventils gewährleistet. Nach der Fettinjektion ziehen Sie die Abfluss- und Druckentlastungsstopfen an, um Unfälle zu vermeiden.

6. Wenn Sie Fett injizieren, achten Sie auf das Problem des einheitlichen Fettes. Während der normalen Fettinjektion entlastet das Fettentladungsloch, das dem Fetteinspritzanschluss am nächsten liegt, zuerst das Fett, dann bis zum Tiefpunkt und schließlich bis zum Höhepunkt, und das Fett wird nacheinander entlassen. Wenn es nicht den Regeln folgt oder kein Fett vorhanden ist, beweist es, dass es eine Blockade gibt und es rechtzeitig gereinigt werden sollte.

7. Wenn Sie Fett injizieren, beachten Sie auch, dass der Ventildurchmesser mit dem Versiegelungsringsitz spülen. Passen Sie beispielsweise für ein Kugelventil, wenn die Öffnung in der Öffnungsposition stört, den Einschränkungen der Öffnungsposition nach innen, um zu bestätigen, dass der Durchmesser gerade ist und dann sperren. Das Anpassen der Grenze sollte nicht nur die Öffnungs- oder Schließposition verfolgen, sondern auch das Ganze berücksichtigen. Wenn die Öffnungsposition bündig ist und die Schließposition nicht vorhanden ist, schließt sich das Ventil nicht fest. Auf die gleiche Weise sollte auch die entsprechende Einstellung der offenen Position berücksichtigt werden, wenn die Einstellung der geschlossenen Position vorhanden ist. Stellen Sie sicher, dass das Ventil einen rechten Reisewinkel hat.

8. Achten Sie nach der Fettinjektion unbedingt den Fetteinspritzanschluss. Um den Eintritt von Verunreinigungen oder die Oxidation von Lipiden am Fettinjektionshafen zu vermeiden, sollte die Abdeckung mit Anti-Rust-Fett beschichtet werden, um Rosten zu vermeiden. Für den nächsten Operation.

9. Bei der Injektion von Fett sollte auch die spezifische Behandlung spezifischer Probleme beim sequentiellen Transport von Ölprodukten in Zukunft berücksichtigt werden. Angesichts der unterschiedlichen Qualitäten von Diesel und Benzin sollten die Fähigkeit zur Skur und des Zerfalls von Benzin in Betracht gezogen werden. Im zukünftigen Ventilbetrieb sollte das Fett bei der Begegnung von Benzinabschnitten rechtzeitig aufgefüllt werden, um das Auftreten von Verschleiß zu verhindern.

10. Wenn Sie Fett injizieren, ignorieren Sie die Fettinjektion am Ventilstamm nicht. Auf der Ventilwelle befinden sich Schiebeboten oder Packungen, die auch geschmiert werden müssen, um den Reibungswiderstand während des Betriebs zu verringern. Wenn die Schmierung nicht sichergestellt werden kann, erhöht das Drehmoment die Verschleißteile während des elektrischen Betriebs, und der Schalter ist während des manuellen Betriebs lagbar.

11. Einige Kugelventile sind mit Pfeilen markiert. Wenn es keine englische Handschrift gibt, ist es die Wirkungsrichtung des Versiegelungssitzes, nicht als Referenz für die Strömungsrichtung des Mediums, und die Richtung des Ventil-Selbstverlusts ist entgegengesetzt. In der Regel haben doppelte Ballventile einen bidirektionalen Fluss.

12. Achten Sie bei der Aufrechterhaltung des Ventils auch auf das Problem des Wasserzuflusses im elektrischen Kopf und seinem Übertragungsmechanismus. Besonders der Regen, der während der Regenzeit eindringt. Einer soll den Getriebemechanismus oder die Getriebehülle verrosteten und der andere im Winter einfrieren. Wenn das elektrische Ventil betrieben wird, ist das Drehmoment zu groß, und die Schäden an den Getriebeteilen werden den Motor nicht laden oder die maximale Drehmomentschutzausflugs, und der elektrische Betrieb kann nicht realisiert werden. Die Getriebeteile werden beschädigt und der manuelle Betrieb kann nicht durchgeführt werden. Nach der Schutzmaßnahme mit hohem Drehmomentschutz kann auch der manuelle Betrieb nicht wechseln, z. B. den erzwungenen Betrieb, und schädigt die inneren Legierungsteile.

Zusammenfassend wird die Wartung der Ventile wirklich mit einer wissenschaftlichen Einstellung behandelt, so dass die Wartungsarbeiten der Ventile ihren gebührenden Effekt und Anwendungszweck erzielen können.