Häufige Probleme und Vorsichtsmaßnahmen bei der Wartung von Kunststoffventilen

Tägliche Ventilwartung

1. Das Ventil sollte in einem trockenen und belüfteten Raum gelagert werden und beide Enden des Durchgangs müssen blockiert sein.

2. Ventile, die über einen längeren Zeitraum gelagert wurden, sollten regelmäßig überprüft, der Schmutz entfernt und Rostschutzöl auf die Bearbeitungsfläche aufgetragen werden.

3. Nach der Installation sollten regelmäßige Inspektionen durchgeführt werden.Die wichtigsten Prüfpunkte:

(1) Der Verschleiß der Dichtfläche.

(2) Der Verschleiß des Trapezgewindes des Schafts und der Schaftmutter.

(3) Unabhängig davon, ob die Verpackung veraltet oder ungültig ist und beschädigt ist, sollte sie rechtzeitig ersetzt werden.

(4) Nach der EINHEITLICHEN UNIONKUGELHAHN X9201-TGREY ist überholt und montiert, der Dichtleistungstest sollte durchgeführt werden.

Wartungsarbeiten bei der Ventilfetteinspritzung

Die Wartungsarbeiten am Ventil vor dem Schweißen und nach der Produktion spielen eine entscheidende Rolle bei der Herstellung und dem Betrieb des Ventils.Eine ordnungsgemäße, ordnungsgemäße und wirksame Wartung schützt das Ventil, sorgt für eine normale Funktion des Ventils und verlängert die Lebensdauer des Ventils.Leben.Ventilwartungsarbeiten scheinen einfach zu sein, sind es aber nicht.Es gibt oft übersehene Aspekte der Arbeit.

1. Beim Einspritzen von Fett in das Ventil wird die Menge des eingespritzten Fetts oft ignoriert.Nachdem die Fetteinspritzpistole betankt wurde, wählt der Bediener das Ventil und die Fetteinspritzverbindungsmethode aus und führt dann den Fetteinspritzvorgang durch.Es gibt zwei Situationen: Einerseits ist die Fetteinspritzmenge gering und die Fetteinspritzung unzureichend, und die Dichtfläche verschleißt aufgrund des Mangels an Schmiermittel schnell.Andererseits führt eine übermäßige Fetteinspritzung zu Abfall.Der Grund dafür ist, dass keine Berechnung für unterschiedliche Ventildichtleistungen je nach Ventiltypkategorie erfolgt.Je nach Ventilgröße und -typ kann die Dichtleistung berechnet und anschließend eine angemessene Fettmenge eingespritzt werden.

2. Wenn das Ventil gefettet ist, wird das Druckproblem oft ignoriert.Während des Fetteinspritzvorgangs ändert sich der Fetteinspritzdruck regelmäßig mit Spitzen und Tälern.Der Druck ist zu niedrig, die Dichtung ist undicht oder versagt, der Druck ist zu hoch, die Fetteinspritzöffnung ist verstopft, das Dichtungsinnenfett ist ausgehärtet oder der Dichtring ist mit der Ventilkugel und der Ventilplatte verriegelt.Wenn der Fetteinspritzdruck zu niedrig ist, fließt das eingespritzte Fett normalerweise größtenteils in den Boden des Ventilhohlraums, was normalerweise bei kleinen Absperrschiebern der Fall ist.Wenn der Fetteinspritzdruck zu hoch ist, überprüfen Sie einerseits die Fetteinspritzdüse und tauschen Sie sie aus, wenn die Fettöffnung verstopft ist..Darüber hinaus beeinflussen auch die Dichtungsart und das Dichtungsmaterial den Fetteinspritzdruck.Unterschiedliche Dichtungsformen haben unterschiedliche Fetteinspritzdrücke.Im Allgemeinen sollte der Fetteinspritzdruck für harte Dichtungen der beste für weiche Dichtungen sein.

3. Achten Sie beim Einspritzen von Fett in das Ventil darauf, dass sich das Ventil in der Schaltstellung befindet.Der Kugelhahn befindet sich bei Wartungsarbeiten im Allgemeinen in der geöffneten Position und wird in besonderen Fällen für Wartungszwecke geschlossen.Andere Ventile können nicht als Offenstellung betrachtet werden.Der Absperrschieber muss während der Wartung geschlossen sein, um sicherzustellen, dass das Fett die Dichtungsnut entlang des Dichtungsrings füllt.Wenn es geöffnet wird, fällt das Dichtungsfett direkt in den Durchflusskanal oder den Ventilhohlraum und verursacht Abfall.

Viertens wird beim Fetten des Ventils die Wirkung der Fetteinspritzung oft ignoriert.Während des Fetteinspritzvorgangs sind Druck, Fetteinspritzvolumen und Schalterposition normal.Um jedoch den Fetteinspritzeffekt des Ventils sicherzustellen, ist es manchmal erforderlich, das Ventil zu öffnen oder zu schließen, den Schmiereffekt zu überprüfen und sicherzustellen, dass die Oberfläche der Ventilkugel oder der Schieberplatte gleichmäßig geschmiert ist.

5. Achten Sie beim Einspritzen von Fett auf das Problem der Entleerung des Ventilkörpers und der Druckentlastung bei verstopften Drähten.Nach dem Ventilpresstest werden Gas und Wasser im Ventilhohlraum des Dichtungshohlraums aufgrund des Anstiegs der Umgebungstemperatur verstärkt.Wenn das Fett eingespritzt wird, ist es notwendig, das Abwasser abzulassen und den Druck abzubauen, um einen reibungslosen Ablauf der Fetteinspritzung zu ermöglichen.Die Luft und Feuchtigkeit im abgedichteten Hohlraum werden nach der Fetteinspritzung vollständig ersetzt.Der Druck im Ventilhohlraum wird rechtzeitig abgebaut, was auch die Sicherheit des Ventils gewährleistet.Achten Sie nach der Fetteinspritzung darauf, die Ablass- und Druckentlastungsstopfen festzuziehen, um Unfälle zu vermeiden.

6. Achten Sie beim Einspritzen von Fett auf das Problem der gleichmäßigen Fettverteilung.Während der normalen Fetteinspritzung gibt die Fettauslassöffnung, die der Fetteinspritzöffnung am nächsten liegt, zuerst Fett ab, dann bis zum Tiefpunkt und schließlich bis zum Hochpunkt, und das Fett wird nacheinander abgelassen.Wenn es nicht den Regeln entspricht oder kein Fett vorhanden ist, ist dies ein Beweis dafür, dass eine Verstopfung vorliegt, und es sollte rechtzeitig gereinigt werden.

7. Achten Sie beim Einspritzen von Fett auch darauf, dass der Ventildurchmesser bündig mit dem Dichtringsitz abschließt.Wenn es beispielsweise bei einem Kugelhahn zu Störungen in der Öffnungsposition kommt, verstellen Sie den Öffnungspositionsbegrenzer nach innen, um sicherzustellen, dass der Durchmesser gerade ist, und verriegeln Sie ihn dann.Die Anpassung des Limits sollte nicht nur die Eröffnungs- oder Schlussposition verfolgen, sondern das Ganze berücksichtigen.Wenn die Öffnungsposition bündig ist und die Schließposition nicht vorhanden ist, schließt das Ventil nicht dicht.Wenn die Einstellung der geschlossenen Position vorhanden ist, sollte auf die gleiche Weise auch die entsprechende Einstellung der offenen Position berücksichtigt werden.Stellen Sie sicher, dass das Ventil einen rechten Bewegungswinkel hat.

8. Achten Sie nach der Fetteinspritzung darauf, die Fetteinspritzöffnung abzudichten.Um das Eindringen von Verunreinigungen oder die Oxidation von Lipiden an der Fetteinspritzöffnung zu verhindern, sollte die Abdeckung mit Rostschutzfett beschichtet werden, um Rostbildung zu vermeiden.für die nächste Operation.

9. Bei der Fetteinspritzung sollte künftig auch auf die gezielte Behandlung spezifischer Probleme beim sequentiellen Transport von Erdölprodukten geachtet werden.Angesichts der unterschiedlichen Qualitäten von Diesel und Benzin sollte die Scheuer- und Zersetzungsfähigkeit von Benzin berücksichtigt werden.Bei künftigen Ventilbetätigungen, wenn es zu Benzinabschnittsvorgängen kommt, sollte das Fett rechtzeitig nachgefüllt werden, um das Auftreten von Verschleiß zu verhindern.

10. Ignorieren Sie beim Einspritzen von Fett nicht die Fetteinspritzung am Ventilschaft.Auf der Ventilwelle befinden sich Gleitbuchsen oder Packungen, die ebenfalls geschmiert werden müssen, um den Reibungswiderstand während des Betriebs zu verringern.Wenn die Schmierung nicht gewährleistet werden kann, erhöht sich das Drehmoment der Verschleißteile im elektrischen Betrieb und das Umschalten wird im manuellen Betrieb umständlich.

11. Einige Kugelhähne sind mit Pfeilen gekennzeichnet.Wenn keine englische FIOW-Schrift vorhanden ist, gilt sie als Wirkungsrichtung des Dichtsitzes, nicht als Referenz für die Fließrichtung des Mediums, und die Richtung der Ventilselbstleckage ist entgegengesetzt.Typischerweise haben Doppelsitz-Kugelhähne einen bidirektionalen Durchfluss.

12. Achten Sie bei der Wartung des Ventils auch auf das Problem des Wassereinflusses in den Elektrokopf und seinen Übertragungsmechanismus.Vor allem der Regen, der während der Regenzeit eindringt.Die eine besteht darin, den Getriebemechanismus oder die Getriebehülse zu verrosten, die andere darin, im Winter einzufrieren.Wenn das elektrische Ventil betätigt wird, ist das Drehmoment zu groß und die Beschädigung der Getriebeteile führt dazu, dass der Motor lastfrei wird oder der maximale Drehmomentschutz auslöst und der elektrische Betrieb nicht realisiert werden kann.Die Getriebeteile sind beschädigt und ein manueller Betrieb ist nicht möglich.Nach der Schutzwirkung bei hohem Drehmoment kann auch der manuelle Betrieb nicht umgeschaltet werden, z. B. der erzwungene Betrieb, da dadurch die internen Legierungsteile beschädigt werden.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Ventilwartung wirklich mit einer wissenschaftlichen Haltung behandelt wird, damit die Ventilwartungsarbeiten ihre gebührende Wirkung und ihren Anwendungszweck erreichen können.